Tofauti kati yamota isiyotumia brashinamota ya brashi ya kaboni:
1. Wigo wa matumizi:
Mota zisizotumia brashi: kwa kawaida hutumika kwenye vifaa vyenye mahitaji ya juu ya udhibiti na kasi ya juu, kama vile ndege za kielelezo, vifaa vya usahihi na vifaa vingine vyenye udhibiti mkali wa kasi ya injini na kasi ya juu.
Mota ya brashi ya kaboni: Kwa kawaida vifaa vya umeme hutumia mota za brashi, kama vile mashine za kukaushia nywele, mota za kiwandani, kofia za matumizi ya nyumbani, n.k. Kwa kuongezea, kasi ya mota za mfululizo inaweza pia kufikia kasi kubwa sana. Hata hivyo, kutokana na uchakavu wa brashi za kaboni, matumizi ya muda wa matumizi si mzuri kama mota zisizo na brashi.
2. Maisha ya huduma:
Mota isiyotumia brashi: Kwa kawaida maisha ya huduma ni kama makumi ya maelfu ya saa, lakini maisha ya huduma ya mota zisizotumia brashi pia hutofautiana sana kutokana na fani tofauti.
Mota ya brashi ya kaboni: Kwa kawaida muda wa kufanya kazi unaoendelea wa mota ya brashi huanzia mia chache hadi zaidi ya saa 1,000. Wakati kikomo cha matumizi kinafikiwa, brashi ya kaboni inahitaji kubadilishwa, vinginevyo itasababisha uchakavu wa fani kwa urahisi.
3. Athari ya matumizi:
Mota isiyotumia brashi: Kwa kawaida udhibiti wa masafa ya kidijitali, ukiwa na udhibiti mkubwa, unaweza kugunduliwa kwa urahisi kutoka kwa mizunguko michache kwa dakika hadi makumi ya maelfu ya mizunguko kwa dakika.
Mota ya brashi ya kaboni: Mota ya zamani ya brashi ya kaboni kwa ujumla ina kasi ya kufanya kazi mara kwa mara baada ya kuanza, na si rahisi kurekebisha kasi. Mota ya mfululizo inaweza pia kufikia 20,000 rpm, lakini maisha yake ya huduma yatakuwa mafupi.
4. Kuokoa nishati:
Kwa upande mwingine, mota zisizotumia brashi zinazodhibitiwa na teknolojia ya masafa yanayobadilika zitaokoa nishati zaidi kuliko mota za mfululizo. Zile za kawaida zaidi ni viyoyozi vya masafa yanayobadilika na jokofu.
5. Kuhusu matengenezo ya siku zijazo, mota za brashi ya kaboni zinahitaji kubadilisha brashi za kaboni. Ikiwa ubadilishaji hautafanyika kwa wakati unaofaa, utasababisha uharibifu kwa mota. Mota zisizo na brashi zina maisha marefu ya huduma, kwa kawaida zaidi ya mara 10 ya mota zilizopigwa brashi. Hata hivyo, ikiwa zimeharibika, zinahitaji kubadilishwa. Mota, lakini matengenezo ya kila siku kimsingi si lazima.
6. Kipengele cha kelele hakihusiani na kama ni mota iliyopigwa brashi au la. Kinategemea sana uratibu kati ya fani na vipengele vya ndani vya mota.
7. Viashiria vya vigezo vya mota isiyotumia brashi ya modeli, pamoja na vipimo (kipenyo cha nje, urefu, kipenyo cha shimoni, n.k.), uzito, kiwango cha volteji, mkondo usio na mzigo, mkondo wa juu zaidi na vigezo vingine, pia kuna kiashiria muhimu - thamani ya KV. Hii Thamani ya nambari ni kigezo cha kipekee cha utendaji wa mota isiyotumia brashi na data muhimu ya kuhukumu sifa za utendaji wa mota isiyotumia brashi.
Guangdong Sinbad Motor (Co., Ltd.) ilianzishwa mnamo Juni 2011. Ni biashara ya teknolojia ya hali ya juu inayobobea katika utafiti na maendeleo, uzalishaji na mauzo yamota zisizo na msingi. Accurate market positioning, professional R&D team, high-quality products and services have enabled the company to develop rapidly since its establishment. Welcome to consult：ziana@sinbad-motor.com
Mwandishi: Ziana
Muda wa chapisho: Mei-17-2024
