Mota ya DC Iliyopakwa Brushed ya Metali ya Thamani kwa vifaa vidogo XBD-2431
Utangulizi wa Bidhaa
Mota ya XBD-2431 Precious Metal Brushed DC ni mota yenye utendaji wa hali ya juu na inayotegemeka ambayo imeundwa kwa matumizi mbalimbali ya viwanda. Mota imetengenezwa kwa upitishaji bora na brashi za chuma zenye thamani, ambazo zinahakikisha utendaji mzuri na wa kuaminika. Utoaji wake wa torque ya juu hutoa udhibiti sahihi na nguvu iliyoongezeka kwa mifumo mbalimbali, huku uendeshaji wake laini na tulivu ukiifanya iwe bora kwa matumizi ambapo kelele ni tatizo. Muundo mdogo na mwepesi wa mota huruhusu ujumuishaji rahisi katika mifumo tofauti, na muda wake mrefu wa uendeshaji unahakikisha uimara na uaminifu. Zaidi ya hayo, mota ya XBD-2431 inaweza kubadilishwa ili kukidhi mahitaji maalum ya matumizi, ikitoa utofautishaji na kunyumbulika zaidi. Pia inajumuisha chaguo za sanduku la gia na kisimbaji kilichojumuishwa, ambazo zinaweza kubinafsishwa zaidi ili kuboresha utendaji wa mota kwa matumizi tofauti ya viwanda. Kwa ujumla, Mota ya XBD-2431 Precious Metal Brushed DC ni chaguo bora kwa wale wanaotafuta suluhisho za mota zenye ubora wa juu na za kuaminika.
Maombi
Mota isiyo na msingi ya Sinbad ina matumizi mbalimbali kama vile roboti, ndege zisizo na rubani, vifaa vya matibabu, magari, habari na mawasiliano, zana za umeme, vifaa vya urembo, vifaa vya usahihi na tasnia ya kijeshi.
Faida
Faida za XBD-2431 Precious Metal Brushed DC Motor ni:
1. Muundo wa injini wenye utendaji wa hali ya juu na unaotegemeka.
2. Utendaji mzuri na wa kuaminika kutokana na upitishaji bora wa umeme na brashi za chuma zenye thamani.
3. Toka kubwa la torque kwa udhibiti sahihi na nguvu iliyoongezeka.
4. Uendeshaji laini na tulivu kwa matumizi yanayozingatia kelele.
5. Muundo mdogo na mwepesi kwa ajili ya ujumuishaji rahisi.
6. Muda mrefu wa uendeshaji kwa uimara na uaminifu.
7. Inaweza kubinafsishwa ili kukidhi mahitaji maalum ya programu.
Kigezo
| Mfano wa injini 2431 | |||||
| Brashi nyenzo ya chuma cha thamani | |||||
| Kwa nominella | |||||
| Volti ya kawaida | V | 6 | 9 | 12 | 24 |
| Kasi ya kawaida | rpm | 7298 | 9078 | 8900 | 8811 |
| Mkondo wa nominella | A | 0.50 | 0.24 | 0.46 | 0.16 |
| Toka la kawaida | mNm | 3.09 | 1.81 | 4.82 | 3.39 |
| Mzigo wa bure | |||||
| Kasi isiyo na mzigo | rpm | 8200 | 10200 | 10000 | 9900 |
| Mkondo usio na mzigo | mA | 50 | 25 | 40 | 14 |
| Kwa ufanisi wa hali ya juu | |||||
| Ufanisi wa hali ya juu | % | 79.2 | 78.9 | 80.8 | 80.7 |
| Kasi | rpm | 7380 | 9180 | 9100 | 9009 |
| Mkondo wa sasa | A | 0.457 | 0.223 | 0.387 | 0.135 |
| Toki | mNm | 2.8 | 1.6 | 3.9 | 2.8 |
| Kwa nguvu ya juu zaidi ya kutoa | |||||
| Nguvu ya juu zaidi ya kutoa | W | 6.0 | 4.4 | 11.5 | 8.0 |
| Kasi | rpm | 4100 | 5100 | 5000 | 4950 |
| Mkondo wa sasa | A | 2.1 | 1.0 | 2.0 | 0.7 |
| Toki | mNm | 14.0 | 8.2 | 21.9 | 15.4 |
| Kwenye kibanda | |||||
| Mkondo wa duka | A | 4.12 | 2.00 | 3.90 | 1.36 |
| Torque ya kibanda | mNm | 28.1 | 16.4 | 43.8 | 30.8 |
| Vigezo vya injini | |||||
| Upinzani wa terminal | Ω | 1.46 | 4.50 | 3.08 | 17.65 |
| Uingizaji wa terminal | mH | 0.160 | 0.530 | 0.450 | 1.700 |
| Mzunguko wa torque | mNm/A | 6.90 | 8.32 | 11.34 | 22.91 |
| Kasi isiyobadilika | rpm/V | 1366.7 | 1133.3 | 833.3 | 412.5 |
| Kasi/Torque thabiti | rpm/mNm | 291.9 | 620.7 | 228.4 | 321.0 |
| Muda wa mitambo usiobadilika | ms | 14.22 | 30.23 | 12.27 | 16.01 |
| Inertia ya rotor | g·cm² | 4.65 | 4.65 | 5.13 | 4.76 |
| Idadi ya jozi za nguzo 1 | |||||
| Idadi ya awamu ya 5 | |||||
| Uzito wa mota | g | 68 | |||
| Kiwango cha kawaida cha kelele | dB | ≤38 | |||
Sampuli
Miundo
Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara
J: Ndiyo. Sisi ni watengenezaji waliobobea katika Coreless DC Motor tangu 2011.
J: Tuna timu ya QC inayozingatia TQM, kila hatua inazingatia viwango.
J: Kwa kawaida, MOQ=vipande 100. Lakini kundi dogo la vipande 3-5 linakubaliwa.
J: Sampuli inapatikana kwako. Tafadhali wasiliana nasi kwa maelezo zaidi. Mara tutakapokutoza ada ya sampuli, tafadhali jisikie huru, itarejeshewa pesa utakapoweka oda ya jumla.
J: tutumie uchunguzi → pokea nukuu yetu → jadili maelezo → thibitisha sampuli → saini mkataba/amana → uzalishaji wa wingi → tayari kwa mizigo → salio/uwasilishaji → ushirikiano zaidi.
J: Muda wa usafirishaji unategemea kiasi unachoagiza. Kwa kawaida huchukua siku 30 hadi 45 za kalenda.
A: Tunakubali T/T mapema. Pia tuna akaunti tofauti za benki za kupokea pesa, kama vile dola za Marekani au RMB n.k.
J: Tunakubali malipo kwa T/T, PayPal, njia zingine za malipo pia zinaweza kukubaliwa, Tafadhali wasiliana nasi kabla ya kulipa kwa njia zingine za malipo. Pia amana ya 30-50% inapatikana, pesa iliyobaki inapaswa kulipwa kabla ya kusafirishwa.
Utunzaji na Matengenezo ya Magari: Mwongozo wa Kuweka Magari Yako Yakifanya Kazi Vizuri
Injini ni sehemu muhimu ya maisha yetu. Kuanzia magari hadi mitambo ya viwandani hadi vifaa vya nyumbani, injini za umeme zina jukumu muhimu katika kuwasha vifaa tunavyotumia kila siku.
Lakini kama mashine yoyote, mota zinahitaji utunzaji na matengenezo ya mara kwa mara ili kuziweka katika hali nzuri. Kwa kutunza injini yako vizuri, unaweza kuongeza muda wake wa matumizi na kuzuia hitilafu za gharama kubwa.
Hapa kuna vidokezo vya utunzaji na matengenezo ya magari ili kusaidia kuweka injini yako ikifanya kazi vizuri:
1. Iweke safi: Mojawapo ya njia rahisi zaidi za kuitunza mota yako ni kuiweka safi. Baada ya muda, vumbi na uchafu vinaweza kujikusanya kwenye mota, na kusababisha iwe na joto kupita kiasi na hatimaye kushindwa kufanya kazi. Tumia brashi au kitambaa laini kuondoa vumbi au uchafu wowote uliojikusanya kwenye uso wa mota.
2. Angalia ulainishaji: mota inahitaji ulainishaji unaofaa ili ifanye kazi vizuri. Hakikisha unaangalia kiwango cha mafuta mara kwa mara na ubadilishe inapohitajika. Kwa kawaida unaweza kupata eneo la kujaza mafuta kwenye mwongozo wako wa mota. Hakikisha unatumia aina ya mafuta iliyopendekezwa kwa mota yako.
3. Angalia vipengele vya umeme: Baada ya muda, vipengele vya umeme vilivyo ndani ya mota vitazeeka na kusababisha hitilafu. Fanya ukaguzi wa haraka wa insulation, waya na miunganisho ili kuhakikisha hakuna dalili za uchakavu au kutu.
4. Fuatilia halijoto ya injini: Kupasha joto kupita kiasi ni mojawapo ya sababu za kawaida za hitilafu ya injini. Hakikisha unafuatilia halijoto ya injini mara kwa mara na ushughulikie masuala yoyote ya kuzidisha joto mara moja. Acha injini ipoe kabla ya kuendelea kuitumia.
5. Panga matengenezo ya kawaida: Ili kuweka injini yako ikifanya kazi katika utendaji wa hali ya juu, ni muhimu kupanga matengenezo ya kawaida. Hii inapaswa kujumuisha ukaguzi wa kitaalamu, usafi na ulainishaji. Fundi mtaalamu wa huduma ya magari anaweza kukufanyia huduma hii.
Kwa kufuata vidokezo hivi vya utunzaji na matengenezo ya injini, unaweza kusaidia kuongeza muda wa maisha ya injini yako na kuzuia hitilafu za gharama kubwa. Kumbuka kwamba injini ni uwekezaji, na matengenezo sahihi yanaweza kukuokoa pesa kwa muda mrefu. Kwa hivyo hakikisha unaipa injini yako umakini unaostahili.



