XBD-2030 Thamani Metal Brushed DC Motor
Utangulizi wa Bidhaa
XBD-2030 Precious Metal Brushed DC Motor ni injini yenye ufanisi wa hali ya juu na inayotegemewa kwa matumizi mbalimbali ya viwandani. Uendeshaji wake wa hali ya juu na brashi za chuma za thamani hutoa ufanisi bora na utendakazi, na kuifanya kufaa sana kutumika katika mashine na vifaa vya usahihi. Gari hutoa pato la juu la torque, kutoa udhibiti sahihi na kuongezeka kwa nguvu kwa mifumo mbalimbali. Pia ina utendakazi laini na tulivu, na kuifanya chaguo linalopendelewa kwa programu ambapo kelele ni jambo la kusumbua. Muundo wa kompakt na uzani mwepesi wa injini huruhusu kuunganishwa kwa urahisi katika mifumo tofauti, wakati maisha yake ya muda mrefu ya kufanya kazi huhakikisha uimara na kuegemea. Zaidi ya hayo, Motor XBD-2030 Precious Metal Brushed DC Motor inaweza kubinafsishwa ili kukidhi mahitaji mahususi ya utumaji, ikitoa uwezo mwingi zaidi na kunyumbulika. Zaidi ya hayo, kisanduku cha gia kilichojumuishwa na chaguzi za usimbaji zinapatikana ili kubinafsisha utendaji wa gari ili kukidhi mahitaji ya matumizi tofauti ya viwandani.
Maombi
Sinbad coreless motor ina anuwai ya matumizi kama vile roboti, drones, vifaa vya matibabu, magari, habari na mawasiliano, zana za nguvu, vifaa vya urembo, zana za usahihi na tasnia ya kijeshi.
Faida
Faida za XBD-2030 Precious Metal Brushed DC Motor ni:
1. Ufanisi wa juu na utendaji wa kuaminika kutokana na conductivity yake ya juu na brushes ya thamani ya chuma.
2. Pato bora la torque, kutoa udhibiti sahihi na kuongezeka kwa nguvu kwa mifumo mbalimbali.
3. Uendeshaji laini na wa utulivu, na kuifanya kufaa kwa programu ambapo kelele ni wasiwasi.
4. Muundo thabiti na mwepesi, unaoruhusu kuunganishwa kwa urahisi katika mifumo tofauti.
5. Muda mrefu wa uendeshaji, kuhakikisha kudumu na kuegemea.
6. Inaweza kubinafsishwa ili kukidhi mahitaji mahususi ya utumaji maombi, ikitoa unyumbulifu zaidi na kunyumbulika.
7. Chaguo zilizounganishwa za sanduku la gia na kisimba zinapatikana ili kubinafsisha utendakazi wa gari kwa matumizi tofauti ya viwandani.
Kigezo
| Mfano wa magari 2030 | ||||||
| Brush nyenzo ya thamani ya chuma | ||||||
| Kwa jina | ||||||
| Voltage ya jina | V | 6 | 9 | 12 | 15 | 24 |
| Kasi ya jina | rpm | 8379 | 8550 | 10260 | 8550 | 7781 |
| Majina ya sasa | A | 1.05 | 0.77 | 0.64 | 0.29 | 0.16 |
| Torque ya jina | mNm | 5.75 | 6.29 | 5.71 | 3.76 | 3.78 |
| Mzigo wa bure | ||||||
| Kasi ya kutopakia | rpm | 9800 | 10000 | 12000 | 10000 | 9100 |
| Hakuna mzigo wa sasa | mA | 60 | 38 | 40 | 20 | 8 |
| Kwa ufanisi wa juu | ||||||
| Ufanisi wa juu | % | 82.2 | 83.5 | 81.4 | 80.3 | 83.3 |
| Kasi | rpm | 8967 | 9200 | 10920 | 9050 | 8372 |
| Ya sasa | A | 0.607 | 0.445 | 0.414 | 0.194 | 0.091 |
| Torque | mNm | 3.2 | 3.5 | 3.5 | 2.5 | 2.1 |
| Kwa nguvu ya juu ya pato | ||||||
| Nguvu ya juu ya pato | W | 10.2 | 11.3 | 12.4 | 6.8 | 6.0 |
| Kasi | rpm | 4900 | 5000 | 6000 | 5000 | 4550 |
| Ya sasa | A | 3.5 | 2.6 | 2.1 | 0.9 | 1.0 |
| Torque | mNm | 19.8 | 21.7 | 19.7 | 13.0 | 13.0 |
| Katika duka | ||||||
| Mkondo wa kusimama | A | 6.90 | 5.12 | 4.20 | 1.85 | 1.05 |
| Torque ya duka | mNm | 39.6 | 43.4 | 39.3 | 25.9 | 26.0 |
| Vipindi vya magari | ||||||
| Upinzani wa terminal | Ω | 0.87 | 1.76 | 2.86 | 8.11 | 22.90 |
| Uingizaji wa terminal | mH | 0.14 | 0.29 | 0.51 | 0.86 | 1.90 |
| Torque mara kwa mara | mNm/A | 5.80 | 8.53 | 9.46 | 14.17 | 25.00 |
| Kasi ya kudumu | rpm/V | 1633.3 | 1111.1 | 1000.0 | 666.7 | 379.2 |
| Kasi/Torque mara kwa mara | rpm/mNm | 247.2 | 230.7 | 305.0 | 385.7 | 349.4 |
| Wakati wa mitambo mara kwa mara | ms | 6.51 | 6.08 | 7.63 | 9.65 | 8.74 |
| Inertia ya rotor | g·cm² | 2.52 | 2.52 | 2.39 | 2.39 | 2.42 |
| Idadi ya jozi za nguzo 1 | ||||||
| Idadi ya awamu ya 5 | ||||||
| Uzito wa motor | g | 48 | ||||
| Kiwango cha kelele cha kawaida | dB | ≤38 | ||||
Sampuli
Miundo
Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara
A: Ndiyo. Sisi ni watengenezaji waliobobea katika Coreless DC Motor tangu 2011.
Jibu: Tuna timu ya QC inayozingatia TQM, kila hatua inazingatia viwango.
A: Kwa kawaida, MOQ=100pcs. Lakini kundi ndogo 3-5 kipande kinakubaliwa.
A: Sampuli inapatikana kwa ajili yako. tafadhali wasiliana nasi kwa maelezo. Tukishakutoza ada ya sampuli, tafadhali jisikie rahisi, utarejeshewa pesa utakapoagiza kwa wingi.
A: tutumie uchunguzi → pokea nukuu yetu → kujadili maelezo → thibitisha sampuli → saini mkataba/amana → uzalishaji wa wingi → shehena tayari → usawa/uwasilishaji → ushirikiano zaidi.
J: Muda wa uwasilishaji unategemea kiasi unachoagiza. kawaida huchukua siku 30 ~ 45 za kalenda.
A: Tunakubali T/T mapema. Pia tuna akaunti tofauti za benki za kupokea pesa, kama vile dola za Marekani au RMB n.k.
Jibu: Tunakubali malipo kwa T/T, PayPal, njia zingine za kulipa pia zinaweza kukubaliwa, Tafadhali wasiliana nasi kabla ya kulipa kwa njia zingine za malipo. Pia amana ya 30-50% inapatikana, pesa ya usawa inapaswa kulipwa kabla ya kusafirisha.
Je, unavutiwa na motors za umeme na unavutiwa na sayansi nyuma ya kazi zao? Katika makala haya, tunachunguza ulimwengu unaovutia wa ujuzi wa sayansi ya magari na kufichua siri nyuma ya mashine hizi zenye nguvu.
Kwanza, hebu tufafanue motor ni nini. Gari ya umeme ni mashine inayobadilisha nishati ya umeme, kemikali au mafuta kuwa nishati ya mitambo. Kuanzia vifaa vya nyumbani hadi mifumo ya usafirishaji, motors za umeme hutumiwa katika matumizi mengi katika tasnia anuwai. Kanuni ya msingi nyuma ya motor umeme ni mwingiliano kati ya shamba magnetic na sasa umeme.
Kuna aina mbili kuu za motors: motors AC na motors DC. Motors za AC zinaendeshwa na mkondo wa kubadilisha wakati motors za DC zinaendeshwa na mkondo wa moja kwa moja. Motors za AC mara nyingi hutumiwa katika matumizi makubwa kama vile mashine za viwandani na treni za umeme. Wakati huo huo, motors za DC hutumiwa katika programu ndogo kama vile vifaa vya nyumbani na vifaa vya mkono.
Sehemu ya msingi ya motor ya umeme ni mfumo wa rotor-stator. Rotor ni sehemu inayozunguka ya motor wakati stator ni sehemu ya stationary. Stator ina windings ya umeme na rotor ina vipengele vya kuzalisha magnetic shamba. Wakati sasa inapita kupitia windings ya stator, inajenga shamba magnetic, ambayo husababisha mwendo katika rotor, na kusababisha mzunguko.
Injini ina nguvu tu kama torque na kasi yake. Torque ni nguvu ya mzunguko inayozalishwa na motor, wakati kasi ni kasi ambayo motor inazunguka. Motors zilizo na torque ya juu zaidi zinaweza kutoa nguvu zaidi, na kuzifanya zinafaa kwa matumizi ya kazi nzito kama vile mashine za viwandani. Wakati huo huo, motors za kasi ya juu hutumiwa katika programu kama vile mifumo ya baridi au feni.
Kipengele muhimu cha kubuni motor ni ufanisi wake. Ufanisi wa motor ni uwiano wa nguvu yake ya pato kwa nguvu yake ya pembejeo, na motors bora zaidi zinazotoa nguvu zaidi ya pato kwa kila kitengo cha nguvu ya pembejeo. Ubunifu mzuri wa gari hupunguza upotezaji wa nishati kupitia msuguano, joto na mambo mengine. Motors yenye ufanisi wa nishati sio tu kuokoa nishati, lakini pia kupunguza gharama za uendeshaji na uzalishaji wa kaboni.
Ujuzi wa sayansi ya magari unaendelea kubadilika, na kusababisha kuundwa kwa miundo mpya ya magari yenye ufanisi zaidi. Mojawapo ya maendeleo haya ni motor ya DC isiyo na brashi, ambayo inatoa ufanisi mkubwa, kuegemea na maisha marefu kuliko motors za kawaida za DC zilizopigwa. Mitambo ya brashi hutumia muundo tofauti, ikiacha brashi na kibadilishaji, ambayo inaweza kusababisha kuvaa na kupasuka kwa muda.
Kwa muhtasari, ujuzi wa sayansi ya magari ya umeme unaendelea kusonga mbele, na kusababisha motors za umeme za ufanisi zaidi, zenye nguvu na za ubunifu. Motors za umeme zimekuwa sehemu muhimu ya maisha yetu ya kila siku, kuwezesha kila kitu kutoka kwa vyombo vya nyumbani hadi mifumo ya usafiri. Kuelewa sayansi nyuma ya motors za umeme ni muhimu ili kuunda miundo iliyoboreshwa inayosonga dunia mbele huku ikipunguza athari za mazingira. Maendeleo katika sayansi ya magari yataendelea kuunda kila tasnia ambayo inategemea motors za umeme kutoa nguvu na mwendo.
