Kupasha joto ni jambo lisiloepukika wakati wa uendeshaji wa fani. Katika hali ya kawaida, upokanzwaji na uondoaji wa joto wa fani utafikia usawa wa jamaa, yaani, joto linalotolewa na joto linalotoweka kimsingi ni sawa, ili mfumo wa fani uendelee kuwa na hali ya joto thabiti.
Kulingana na uthabiti wa ubora wa nyenzo ya kubeba yenyewe na grisi inayotumika, halijoto ya kubeba ya bidhaa za mota hudhibitiwa kwa 95°C kama kikomo cha juu. Wakati wa kuhakikisha uthabiti wa mfumo wa kubeba, haitakuwa na athari kubwa kwenye ongezeko la joto lamota isiyo na msingivilima.
Sababu kuu za kupasha joto katika mifumo ya kubeba ni ulainishaji na hali zinazofaa za uondoaji joto. Hata hivyo, wakati wa utengenezaji na uendeshaji halisi wa mota, mfumo wa kulainisha fani unaweza usiwe kazi vizuri kutokana na baadhi ya mambo yasiyofaa.
Wakati nafasi ya kufanya kazi ya fani ni ndogo sana na ufaafu kati ya fani na shimoni au chumba cha fani ni legevu, husababisha miduara inayopita; wakati uhusiano wa fani ya fani umepotoshwa vibaya kutokana na kitendo cha nguvu ya fani; ufaafu usio wa kawaida kati ya fani na sehemu zinazohusiana husababisha ulainishaji Hali zisizohitajika kama vile grisi kutupwa nje ya fani itasababisha fani kupasha joto wakati wa operesheni ya injini. Grisi itaharibika na kushindwa kutokana na halijoto kupita kiasi, na kusababisha mfumo wa fani ya injini kupatwa na janga kubwa ndani ya muda mfupi. Kwa hivyo, iwe ni mchakato wa usanifu au utengenezaji wa injini, pamoja na matengenezo na utunzaji wa injini baadaye, ukubwa wa uhusiano unaolingana kati ya sehemu lazima udhibitiwe.
Mkondo wa shimoni ni hatari isiyoepukika kwa ubora wa injini kubwa, hasa injini zenye volteji nyingi na injini zenye masafa yanayobadilika. Mkondo wa shimoni ni tatizo kubwa sana kwa mfumo wa kubeba mizigo wamota isiyo na msingiIkiwa hatua muhimu hazitachukuliwa, mfumo wa kubeba mizigo unaweza kuharibika ndani ya sekunde chache kutokana na mkondo wa shimoni. Kuvunjika hutokea ndani ya saa kumi au hata saa chache. Aina hii ya tatizo hujitokeza kama kelele ya kubeba mizigo na joto katika hatua ya mwanzo ya hitilafu, ikifuatiwa na hitilafu ya grisi kutokana na joto, na ndani ya muda mfupi, tatizo la kushikilia shimoni kutokana na ablation ya kubeba mizigo hutokea. Kwa sababu hii, motors zenye volteji nyingi, motors zenye masafa yanayobadilika, na motors zenye nguvu ya chini ya volteji nyingi zitachukua hatua muhimu katika hatua ya usanifu, hatua ya utengenezaji, au hatua ya matumizi. Kuna mbili za kawaida. Moja ni kukata saketi (kama vile kutumia fani zenye maboksi, kofia za mwisho za kuhami joto, n.k.), nyingine ni kipimo cha kupita kwa mkondo, yaani, kutumia brashi ya kaboni iliyotelekezwa ili kuongoza mkondo mbali ili kuepuka mashambulizi kwenye mfumo wa kubeba mizigo.
Muda wa chapisho: Aprili-18-2024
