Ikilinganishwa na mota ndogo, mfumo wa kubeba wa mota kubwa ni mgumu zaidi. Haina maana sana kujadili fani za mota pekee; badala yake, majadiliano yanapaswa kujumuisha vipengele vinavyohusiana kama vile shafti, sehemu za kubeba, vifuniko vya mwisho, na vifuniko vya kubeba vya ndani na nje. Utangamano na sehemu hizi zinazohusiana ni fit ya kiufundi tu, lakini Bi. Can anaamini kwamba inapaswa pia kuzingatia mambo ya nje kama vile hali ya uendeshaji wa mota.
Katika uendeshaji na matumizi halisi ya mota, tatizo la kawaida ni kelele kutoka kwa fani. Tatizo hili linaweza kuhusishwa na ubora wa fani zenyewe kwa upande mmoja, na kwa upande mwingine, linaweza kuhusishwa na uteuzi wa fani. Masuala mengi yanatokana na mazoea yasiyofaa au yasiyo ya busara katika mchakato wa utengenezaji ambayo husababisha matatizo ya fani.
Tunajua kwamba kelele hutokana na mtetemo. Ili kushughulikia suala la kelele la fani, suala la msingi la kutatua ni mtetemo. Ikilinganishwa na mota ndogo na mota za jumla, mota kubwa, mota zenye volteji kubwa, na mota za kudhibiti kasi ya masafa yanayobadilika pia zinakabiliwa na suala la mkondo wa shimoni. Ili kutatua suala hili, mtu anaweza kutumia fani zenye maboksi, lakini gharama ya ununuzi wa fani hizi ni kubwa kiasi, na baadhi ya fani zenye maboksi bado hazipatikani sana. Mbinu nyingine ni kutumia brashi za kaboni za kutuliza, lakini njia hii ni ngumu zaidi kutunza. Kwa kuzingatia hali hii, watengenezaji wengi wa magari wanatafuta suluhisho kwenye nyumba ya fani na wamevumbua nyumba za fani zenye maboksi. Hata hivyo, nyumba hizi za fani zenye maboksi ni ngumu zaidi kutengeneza. Kanuni ya msingi ni kugawanya nyumba ya fani katika sehemu mbili na kuhami sehemu ya chumba cha fani, hivyo kukata kabisa mzunguko unaosababishwa na volteji ya shimoni na mkondo wa fani, ambayo ni suluhisho la mara moja. Mchoro ufuatao ni mwonekano wa sehemu ya nyumba ya fani yenye maboksi.
Aina hii ya kibanda cha kubebea kilichowekwa insulation inaweza kugawanywa katika kibanda cha ndani na kibanda cha nje, huku kijazaji cha kuhami joto kikiwa kati ya kibanda cha ndani na cha nje. Unene wa safu ya vijazaji vya kuhami joto ni 2-4mm. Kibanda hiki cha kubebea joto kilichowekwa insulation, kupitia safu ya vijazaji vya kuhami joto, hutenganisha kibanda cha ndani na kibanda cha nje, na hivyo kuzuia mkondo wa shimoni, na hivyo kulinda fani na kupanua maisha yao ya huduma.
Baadhimota isiyo na msingiWatengenezaji pia hutumia bodi za kuhami joto ili kufikia athari hii, lakini utendaji wa kuhami joto wa bodi za kuhami joto utapungua zinapokuwa na unyevu. Zaidi ya hayo, kunaweza kuwa na mapengo ya hewa kati ya nyuso mbili za safu wima kutokana na unene usio sawa wa bodi ya kuhami joto au nyuso za safu wima kutofikia umbo la mviringo unaohitajika, jambo ambalo linaweza kuwa na athari fulani kwenye utendaji wa nyumba ya kubeba fani. Inashauriwa kuchukua hatua muhimu za kurekebisha.
Mwandishi:Ziana
Muda wa chapisho: Septemba-24-2024