Udhibiti wa Joto la Kubeba na Mikondo ya Axial katika Uendeshaji wa Magari

Kupasha joto ni jambo lisiloepukika katika uendeshaji wa fani. Katika hali ya kawaida, uzalishaji wa joto na uondoaji wa joto wa fani utafikia usawa wa jamaa, ikimaanisha kuwa joto linalotolewa kimsingi ni sawa na joto linalotoweka. Hii inaruhusu mfumo wa fani kudumisha hali ya joto thabiti kiasi.

Kulingana na uthabiti wa ubora wa nyenzo ya kubeba yenyewe na grisi ya kulainisha inayotumika, halijoto ya kubeba ya bidhaa za mota hudhibitiwa kwa kikomo cha juu cha 95°C. Hii inahakikisha uthabiti wa mfumo wa kubeba bila kusababisha athari kubwa kwenye ongezeko la joto la vilima vya mota.

Sababu kuu za uzalishaji wa joto katika mfumo wa kubeba ni ulainishaji na hali sahihi za uondoaji wa joto. Hata hivyo, katika utengenezaji na uendeshaji halisi wa mota, baadhi ya mambo yasiyofaa yanaweza kusababisha uendeshaji mbaya wa mfumo wa kubeba ulainishaji.

Wakati nafasi ya kufanya kazi ya fani ni ndogo sana, au mbio za fani zikiwa zimelegea kutokana na kutofaa vizuri kwa shimoni au nyumba, na kusababisha fani kuisha; wakati nguvu za mhimili zinaposababisha upotovu mkubwa katika uhusiano wa kufaa kwa mhimili wa fani; au wakati fani yenye vipengele vinavyohusiana husababisha grisi ya kulainisha kutupwa nje ya uwazi wa fani, hali hizi zote mbaya zinaweza kusababisha kupashwa joto kwa fani wakati wa operesheni ya injini. Grisi ya kulainisha inaweza kuharibika na kushindwa kutokana na halijoto kupita kiasi, na kusababisha mfumo wa fani wa injini kupatwa na majanga makubwa katika kipindi kifupi. Kwa hivyo, iwe katika muundo, utengenezaji, au hatua za baadaye za matengenezo na matengenezo ya injini, vipimo vya uhusiano wa kufaa kati ya vipengele lazima vidhibitiwe vizuri.

Mikondo ya mhimili ni hatari isiyoepukika ya ubora kwa mota kubwa, hasa mota zenye volteji nyingi na mota zenye masafa yanayobadilika. Mikondo ya mhimili ni tatizo kubwa sana kwa mfumo wa kubeba wa mota. Ikiwa hatua muhimu hazitachukuliwa, mfumo wa kubeba unaweza kuvunjika ndani ya saa kadhaa au hata saa chache kutokana na mikondo ya mhimili. Aina hizi za matatizo hujitokeza mwanzoni kama kelele ya kubeba na kupasha joto, ikifuatiwa na hitilafu ya grisi ya kulainisha kutokana na joto, na ndani ya muda mfupi sana, bearing itakwama kutokana na kuchomwa. Ili kushughulikia hili, mota zenye volteji nyingi, mota zenye masafa yanayobadilika, na mota zenye nguvu ya chini ya volteji nyingi zitachukua hatua muhimu wakati wa hatua za usanifu, utengenezaji, au matumizi. Hatua mbili za kawaida ni: moja ni kukata mzunguko kwa kipimo cha kuvunja mzunguko (kama vile kutumia fani zenye maboksi, ngao za mwisho zenye maboksi, n.k.), na nyingine ni kipimo cha kupita kwa mkondo, yaani, kutumia brashi za kaboni za kutuliza ili kugeuza mkondo na kuepuka kushambulia mfumo wa kubeba.