Kusimamia Joto la Kuzaa na Changamoto za Sasa za Shimoni katika Mifumo ya Mitambo ya Coreless

Kuzaa inapokanzwa ni kipengele cha asili cha uendeshaji wao. Kwa kawaida, fani itafikia hali ya usawa wa joto ambapo joto linalozalishwa ni sawa na joto lililotolewa, na hivyo kudumisha hali ya joto ndani ya mfumo wa kuzaa.

Upeo wa joto unaoruhusiwa kwa fani za magari hufungwa kwa 95 ° C, kwa kuzingatia ubora wa nyenzo na mafuta yaliyotumiwa. Kikomo hiki kinahakikisha kwamba mfumo wa kuzaa unabaki imara bila kusababisha ongezeko kubwa la joto katika windings ya motor coreless.

Vyanzo vya msingi vya uzalishaji wa joto katika fani ni lubrication ya kutosha na uharibifu wa kutosha wa joto. Kwa mazoezi, mfumo wa lubrication wa kuzaa unaweza kudhoofika kutokana na makosa mbalimbali ya uendeshaji au utengenezaji.

Masuala kama vile kibali cha kuzaa haitoshi, inafaa huru kati ya kuzaa na shimoni au nyumba, inaweza kusababisha mwendo usio na uhakika; upotovu mkubwa kwa sababu ya nguvu za axial; na inafaa vibaya na vipengele vinavyohusiana vinavyoharibu lubrication, vinaweza kusababisha joto la kuzaa kupita kiasi wakati wa uendeshaji wa magari. Grisi inaweza kuvunjika na kushindwa kwa joto la juu, na kusababisha kushindwa kwa kasi kwa janga la mfumo wa kuzaa wa motor. Kwa hivyo, udhibiti sahihi juu ya usawa na uondoaji wa sehemu ni muhimu katika muundo, utengenezaji, na awamu za matengenezo ya injini.

Shaft current ni hatari isiyoweza kuepukika kwa motors kubwa, hasa kwa motors high-voltage na variable-frequency motors. Inatoa tishio kubwa kwa mfumo wa kuzaa wa motors zisizo na msingi. Bila upunguzaji unaofaa, mfumo wa kuzaa unaweza kuharibika ndani ya sekunde kutokana na mkondo wa shimoni, na kusababisha kutengana ndani ya masaa. Ishara za awali za suala hili ni pamoja na kuongezeka kwa kelele na joto la kuzaa, ikifuatiwa na kushindwa kwa mafuta na, muda mfupi baadaye, kuvaa kuzaa ambayo inaweza kusababisha shimoni kukamata. Ili kukabiliana na hili, motors za high-voltage, variable-frequency, na low-voltage high-power motors hutekeleza hatua za kuzuia wakati wa kubuni, utengenezaji au hatua za uendeshaji. Mikakati ya kawaida ni pamoja na kukatizwa kwa mzunguko (kutumia fani za maboksi, vifuniko vya mwisho vya kuhami, n.k.) na ubadilishaji wa sasa (kwa kutumia brashi ya kaboni iliyo na msingi ili kuendesha mkondo kutoka kwa mfumo wa kuzaa).